盖世汽车获悉 2026 年 8 月，中国皮卡市场销售 5.4 万辆，同比增长 37%，环比下降 4%，处于近 5 年当月高位水平。1 至 8 月，皮卡累计销量为 45.4 万辆，同比增长 22%。国内市场与出口市场格局差异化明显，出口成为拉动整体市场增长的核心动力。
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在出口方面，2026 年 8 月全国皮卡出口 3.8 万辆，同比增长 82%，环比下降 5%。1 至 8 月，全国皮卡累计出口 26.6 万辆，同比增长 45%。从出口占比来看，2026 年 8 月皮卡出口量占厂家总销量的 71%，1 至 8 月累计出口占比达到 55%，中国自主皮卡出口规模与行业占比持续提升。
新能源皮卡市场同样保持高速增长态势。8 月新能源皮卡销量为 0.85 万辆，同比增长 150%，环比下降 2%。1 至 8 月，新能源皮卡累计销量达 6.2 万辆，同比增长 36%。在 8 月新能源皮卡销量中，比亚迪皮卡海外销量为 4300 辆，吉利雷达电动皮卡为 2202 辆，郑州日产为 1058 辆，长安增程皮卡为 606 辆。
市场竞争格局方面，国内市场继续保持"一超多强"态势。8 月长城汽车皮卡内销份额接近 50%，占据绝对主导地位；江铃汽车、郑州日产、吉利雷达和江西五十铃等保持较强地位。在出口市场，长城汽车历年累计出口位居第一，长安汽车、江淮汽车、比亚迪和上汽大通等车企 8 月出口表现强劲，中间企业挤压尾部企业销量的特征显现。
从区域特征来看，西南和西北地区仍是皮卡市场的主力区域，8 月两地需求占总体需求的 47% 左右。同时，随着电动化和乘用化皮卡产品的推出，深圳等东部限购大城市的新能源皮卡需求得到明显释放，而传统县乡市场近期表现相对偏弱，特大城市市场则逐步处于传统皮卡的萎缩特征之中。
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